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　　一、技(ji)術(shu)名稱：新(xin)型(xing)橋式(shi)起重機輕量(liang)化設計節能技(ji)術(shu)

　　二、技術所(suo)屬領域(yu)及適用范圍：通用機(ji)械行(xing)業各(ge)種通用橋(qiao)式起重(zhong)機(ji)

　　三、與該(gai)技(ji)術相關的能耗及碳排放現狀(zhuang)

　　通用(yong)(yong)橋式(shi)起重機是一(yi)種(zhong)應用(yong)(yong)量(liang)大(da)面(mian)廣的機械設(she)備之一(yi)。現有通用(yong)(yong)橋式(shi)起重機，受傳統的設(she)計理念(nian)局限，產品自(zi)重過大(da)，制(zhi)造成本過高，運行耗能較高。采(cai)用(yong)(yong)現代設(she)計理論及科學設(she)計方(fang)法對傳統產品進行輕量(liang)化設(she)計，可實(shi)現節(jie)能、節(jie)材、節(jie)電(dian)的目(mu)的，是通用(yong)(yong)橋式(shi)起重機產品升(sheng)級的重點任(ren)務之一(yi)。目(mu)前(qian)應用(yong)(yong)該技術可實(shi)現節(jie)能量(liang)2萬tce/a，CO2減排約5萬t/a。

　　四、技術(shu)內容(rong)

　　1.技(ji)術原理

　　(1)采用模(mo)塊設(she)計，將起升機(ji)(ji)(ji)構的(de)(de)電(dian)動機(ji)(ji)(ji)+減速器+制動器設(she)計組成一(yi)個(ge)模(mo)塊，分設(she)17kW、32kW和63kW三個(ge)機(ji)(ji)(ji)型(xing)，靈(ling)活(huo)組織(zhi)批量生產(chan)；根據不同起重量組合成14個(ge)噸位的(de)(de)起升機(ji)(ji)(ji)構；將車輪(lun)(lun)設(she)計成φ250mm、φ315mm、φ400mm、φ500mm四個(ge)模(mo)塊，按(an)不同的(de)(de)起重量和跨度(du)、承(cheng)載(zai)能(neng)力可設(she)計成四輪(lun)(lun)、八輪(lun)(lun)和十六(liu)輪(lun)(lun)等結構；

　　(2)起重機的(de)主梁采用全偏軌設(she)計，小車運行軌道采用方鋼；

　　(3)控(kong)制系統(tong)采用PLC變頻(pin)調(diao)(diao)速(su)技(ji)術，各機構(gou)采用變頻(pin)調(diao)(diao)速(su)、PLC可變控(kong)制程序、在線監控(kong)、故障顯示及報警，機構(gou)互相連鎖，實現調(diao)(diao)速(su)和控(kong)制一體化。

　　2.關鍵技術

　　(1)起重小車(che)的輕量化設計(ji)的研究；

　　(2)起(qi)重橋架的輕量化設計的研究；

　　(3)大小車行走(zou)機(ji)構的輕量化設計的研究；

　　(4)運(yun)行機構安全保護限(xian)位裝置(zhi)的設(she)計研(yan)究；

　　(5)主梁自動焊(han)接(jie)技術的(de)研究與應用；

　　(6)起重機各機構采用變頻調速、PLC可變控制程序、在線(xian)運行監(jian)控、故(gu)障顯示及(ji)報警，機構互相連鎖，實現調速和控制一(yi)體化。

　　(7)輕量化橋式起(qi)重(zhong)機(ji)配套技術研究(jiu)。

　　五、主要技術指標

　　1.起重(zhong)量5-100t；

　　2.起重機每臺平均節電率(lv)約37.9%；

　　3.起重機(ji)每臺平均節約(yue)鋼材(cai)率18.0%；

　　4.起重(zhong)機每臺平均自(zi)重(zhong)減輕34.4%；

　　5.在(zai)不(bu)改變原(yuan)廠房的(de)結構基(ji)礎上起重(zhong)量(liang)可提升25%。

　　六(liu)、推廣前(qian)景及節能減排潛力

　　預計(ji)未來5年(nian)，該技術可(ke)在全國橋(qiao)式(shi)起重(zhong)機使用企業(ye)推廣(guang)20%，形成的(de)年(nian)節能能力可(ke)達35萬tce，年(nian)減排能力92萬tCO2。