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　　一、技術(shu)名稱：新型橋式起(qi)重機輕(qing)量化設計節能(neng)技術(shu)

　　二(er)、技術(shu)所屬(shu)領域及適用范圍：通(tong)用機(ji)械行業各(ge)種通(tong)用橋(qiao)式起重機(ji)

　　三、與(yu)該技術相關(guan)的能耗(hao)及碳排放現狀

　　通(tong)用橋式(shi)起重(zhong)(zhong)機(ji)是一種(zhong)應用量大面廣(guang)的機(ji)械設備之(zhi)一。現有通(tong)用橋式(shi)起重(zhong)(zhong)機(ji)，受傳統的設計理(li)念局限，產品自重(zhong)(zhong)過(guo)大，制造成本過(guo)高(gao)，運行耗能(neng)較高(gao)。采用現代設計理(li)論及科學設計方法(fa)對傳統產品進行輕量化(hua)設計，可實現節能(neng)、節材、節電的目的，是通(tong)用橋式(shi)起重(zhong)(zhong)機(ji)產品升級的重(zhong)(zhong)點任務(wu)之(zhi)一。目前應用該技術可實現節能(neng)量2萬tce/a，CO2減(jian)排約(yue)5萬t/a。

　　四、技術內容

　　1.技術原理

　　(1)采(cai)用模塊設計(ji)，將起升機構的電動機+減速器+制動器設計(ji)組成一(yi)個模塊，分設17kW、32kW和63kW三個機型，靈(ling)活組織批量(liang)生產；根據不同起重(zhong)量(liang)組合成14個噸位的起升機構；將車輪(lun)設計(ji)成φ250mm、φ315mm、φ400mm、φ500mm四個模塊，按不同的起重(zhong)量(liang)和跨度、承載能力可設計(ji)成四輪(lun)、八輪(lun)和十六輪(lun)等(deng)結(jie)構；

　　(2)起重機(ji)的(de)主梁采(cai)用全偏(pian)軌(gui)設計，小車運(yun)行軌(gui)道采(cai)用方鋼；

　　(3)控制(zhi)系統采用PLC變頻調(diao)速技術，各機構采用變頻調(diao)速、PLC可變控制(zhi)程序、在線監控、故障顯(xian)示(shi)及報警，機構互相連鎖(suo)，實(shi)現(xian)調(diao)速和控制(zhi)一體化。

　　2.關鍵技術

　　(1)起重小車的輕量化設(she)計的研究；

　　(2)起重橋架的輕量(liang)化設(she)計的研究(jiu)；

　　(3)大(da)小(xiao)車行走機(ji)構的輕量化設計的研究；

　　(4)運行(xing)機構安全保護限位(wei)裝置的設計研(yan)究；

　　(5)主梁自(zi)動焊接技術的研究(jiu)與應用；

　　(6)起重機各機構(gou)采用(yong)變頻調(diao)速、PLC可變控(kong)制程序、在線運行監控(kong)、故障顯示及(ji)報(bao)警，機構(gou)互相連鎖，實(shi)現調(diao)速和控(kong)制一(yi)體化(hua)。

　　(7)輕(qing)量化橋(qiao)式起重(zhong)機配套技(ji)術研究。

　　五、主(zhu)要技術(shu)指(zhi)標

　　1.起重量5-100t；

　　2.起重(zhong)機每臺平均節電率(lv)約37.9%；

　　3.起重機(ji)每臺(tai)平均節約鋼材率18.0%；

　　4.起重機每臺平均自重減(jian)輕34.4%；

　　5.在不改變原廠房的結構基礎上起(qi)重量可提升25%。

　　六、推廣(guang)前景及節(jie)能減排潛力(li)

　　預計未(wei)來5年(nian)(nian)(nian)，該技術可在全國橋式起重(zhong)機使用(yong)企業推廣20%，形(xing)成的(de)年(nian)(nian)(nian)節能能力可達35萬(wan)tce，年(nian)(nian)(nian)減(jian)排能力92萬(wan)tCO2。