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　　一、技術(shu)名稱：新型橋式(shi)起重機輕(qing)量化設計節能技術(shu)

　　二、技(ji)術所(suo)屬領(ling)域及(ji)適用(yong)范圍：通(tong)(tong)用(yong)機(ji)械行(xing)業各種(zhong)通(tong)(tong)用(yong)橋式起重機(ji)

　　三(san)、與該技術(shu)相關的能耗及碳排放現狀

　　通(tong)用(yong)橋式(shi)起重(zhong)機是(shi)一種應(ying)用(yong)量大(da)面廣的(de)機械設備之一。現有通(tong)用(yong)橋式(shi)起重(zhong)機，受傳(chuan)統的(de)設計(ji)理念局限(xian)，產品(pin)自重(zhong)過大(da)，制造成本過高(gao)，運行(xing)耗能(neng)(neng)(neng)較高(gao)。采用(yong)現代設計(ji)理論及科學設計(ji)方法對傳(chuan)統產品(pin)進行(xing)輕量化設計(ji)，可(ke)實(shi)現節(jie)(jie)能(neng)(neng)(neng)、節(jie)(jie)材(cai)、節(jie)(jie)電的(de)目(mu)的(de)，是(shi)通(tong)用(yong)橋式(shi)起重(zhong)機產品(pin)升級的(de)重(zhong)點任(ren)務之一。目(mu)前(qian)應(ying)用(yong)該技術可(ke)實(shi)現節(jie)(jie)能(neng)(neng)(neng)量2萬tce/a，CO2減排約(yue)5萬t/a。

　　四、技術內容

　　1.技術原理

　　(1)采用模(mo)塊設(she)計(ji)(ji)，將起升機構的(de)電(dian)動機+減速(su)器+制動器設(she)計(ji)(ji)組成一個(ge)(ge)模(mo)塊，分設(she)17kW、32kW和(he)63kW三個(ge)(ge)機型，靈(ling)活組織批量生(sheng)產(chan)；根據不同起重(zhong)(zhong)量組合成14個(ge)(ge)噸位(wei)的(de)起升機構；將車輪設(she)計(ji)(ji)成φ250mm、φ315mm、φ400mm、φ500mm四(si)個(ge)(ge)模(mo)塊，按不同的(de)起重(zhong)(zhong)量和(he)跨度、承載能(neng)力(li)可設(she)計(ji)(ji)成四(si)輪、八輪和(he)十(shi)六輪等結構；

　　(2)起(qi)重機的主梁采(cai)用全偏軌(gui)設計(ji)，小車運行軌(gui)道(dao)采(cai)用方鋼(gang)；

　　(3)控(kong)制系統(tong)采(cai)用PLC變頻(pin)調速(su)(su)技術，各(ge)機構采(cai)用變頻(pin)調速(su)(su)、PLC可變控(kong)制程序、在線監控(kong)、故(gu)障顯示及報警，機構互相連鎖，實現調速(su)(su)和控(kong)制一(yi)體(ti)化。

　　2.關鍵技術

　　(1)起(qi)重(zhong)小(xiao)車的輕量化(hua)設計的研究；

　　(2)起重橋架的(de)輕量化設計的(de)研究(jiu)；

　　(3)大小車(che)行走機構(gou)的輕量化設(she)計(ji)的研究；

　　(4)運行機構安全保護限位裝置(zhi)的設計(ji)研究(jiu)；

　　(5)主梁自動(dong)焊接技(ji)術的研(yan)究(jiu)與應用；

　　(6)起重機(ji)各機(ji)構采(cai)用變頻(pin)調速(su)、PLC可變控制程(cheng)序、在線運行監控、故(gu)障顯(xian)示及報警(jing)，機(ji)構互相(xiang)連鎖，實現調速(su)和控制一體化。

　　(7)輕量化橋式起重機(ji)配套(tao)技術研究(jiu)。

　　五、主要技術指標

　　1.起重量(liang)5-100t；

　　2.起重機每(mei)臺平均節電率約37.9%；

　　3.起(qi)重機每臺(tai)平均節約鋼材率18.0%；

　　4.起重機每臺平均自重減輕34.4%；

　　5.在不改(gai)變原(yuan)廠房的(de)結構(gou)基礎(chu)上起(qi)重量可(ke)提升25%。

　　六、推廣前景及節能減排(pai)潛力(li)

　　預(yu)計未(wei)來5年，該技(ji)術可(ke)在(zai)全國橋式起重機使用企業推廣20%，形成的年節能(neng)能(neng)力可(ke)達35萬tce，年減排能(neng)力92萬tCO2。